Ростехнадзор разработал требования к лифтовым компаниям

Рынок обслуживания лифтов в жилых домах ожидают перемены. Ростехнадзор вынес на общественное обсуждение проект постановления, который должен полностью изменить правила игры. Если документ примут, то с сентября 2027 года управляющим компаниям запретят нанимать случайных подрядчиков. Выбрать организацию для обслуживания подъемников можно будет только из специального государственного реестра.

Сейчас, как поясняет первый вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров, требования к «лифтовикам» прописаны слишком размыто. Это позволяет управляющим компаниям заключать договоры с теми, кто предложит минимальную цену, зачастую вообще не проводя никаких работ. Чтобы попасть в будущий реестр, компании придется доказать наличие ресурсов. Например, если на обслуживании находится до тысячи лифтов, в штате должно быть не менее двух-шести электромехаников, четырех специалистов аварийной службы, прораба, наладчика и как минимум четырех диспетчеров. Кроме того, у организации обязаны быть собственная аварийно-диспетчерская служба, помещения для хранения оборудования и сайт с контактами для связи в мессенджерах.

За соблюдением правил будет следить жилинспекция. Механизм наказания жесткий: при нарушениях компанию исключат из реестра минимум на полгода. Если же управляющая компания заключит договор с подрядчиком вне этого списка, это станет прямым нарушением лицензионных требований и основанием для штрафа по жалобе жителей.

Принципиально новых технических требований документ не вводит, подчеркивает Алексей Захаров. Почти все нормы — от ежемесячной проверки связи и зазоров дверей до сроков планового ремонта — уже содержатся в ГОСТах. Так, купе кабины или тормозное устройство должны ремонтироваться через 12,5 лет, а привод дверей — через 5 лет. Однако раньше эти правила существовали разрозненно, теперь же они собраны в единую понятную систему.

Тем не менее остаются два финансовых вопроса, которые предстоит решить до 2027 года. Первый — это демпинг. Необходимо навести порядок в ценах, чтобы компании не могли получать контракты за копейки, не собираясь при этом выходить на объекты. Второй — оплата капитального ремонта, которая сейчас в разных регионах ложится то на фонд капремонта, то на жителей, то на сами управляющие или лифтовые организации.

Председатель Комитета по предпринимательству в сфере ЖКХ Орловской ТПП Елена Орлова считает задумку правильной. По ее словам, за каждый лифт будет отвечать конкретная организация с подтвержденными государством ресурсами. Однако она напоминает, что за все платит житель, а экономически обоснованного размера платы за содержание общего имущества сейчас нет. С ней согласна член Экспертного совета МОД «Мой управдом» Ольга Смирнова. Она отмечает, что последние 15–20 лет многие компании останавливались на этапе получения ежемесячного счета. Управляющие компании видели только бухгалтерские акты, не зная, когда на самом деле приходит мастер. Новые правила создадут прозрачную систему с понятной периодичностью работ.

Пока отрасль готовится к реформе, процесс замены старых подъемников идет неравномерно. Как сообщил гендиректор Российского лифтового объединения Петр Харламов, за 9 месяцев текущего года было разыграно 23 266 аукционов на замену лифтов. Даже без учета масштабных торгов в Москве (14 941 лифт до 2030 года), это больше, чем в 2025 году (12 060) и 2024 году (11 880). Однако физически работы отстают: за три квартала смонтировали лишь 3361 лифт, что ровно в два раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

По материалам «Российской газеты».