21 января 2026 г.
Российский
цементный рынок столкнулся с парадоксальной ситуацией: при наличии
производственных мощностей свыше 80 млн тонн в год реальный спрос не превышает
67 млн. Эта разница в 13–20 млн тонн — не просто «резерв», а источник
постоянного давления на цены, загрузку и рентабельность.
Ситуация обострилась в 2025 году, когда потребление упало до 60,6 млн тонн — на 9 % ниже уровня предыдущего года. Это сопоставимо с полной остановкой пяти-шести средних заводов. В таких условиях компании вынуждены оптимизировать активы: ЦЕМРОС приостановил выпуск на «Белгородском цементе», перевёл Липецкий филиал в режим помола без клинкера и начал консервацию Ульяновского производства. При этом социальные обязательства перед персоналом сохранены.
Однако главный вызов — не внутренний спад, а внешнее давление. Несмотря на профицит мощностей, в страну ежегодно поставляется около 4 млн тонн цемента — в основном из Беларуси и Ирана. Часто эти поставки осуществляются по ценам ниже себестоимости российских аналогов, что вытесняет отечественных производителей даже с региональных рынков.
В ответ предприятия увеличивают радиус доставки, чтобы найти покупателя. Это ведёт к росту логистических издержек и, как следствие, к повышению отпускных цен. В ноябре 2025 года рост стоимости портландцемента составил около 6 % — в пределах общей инфляции, но основной скачок произошёл ещё в первой половине года.
По оценке экспертов, без регулирования импортных потоков и мер поддержки внутреннего производителя отрасль рискует повторить сценарий 2014–2018 годов, когда из оборота было выведено шесть заводов полного цикла. Сегодня угроза не только в снижении объёмов, но и в утрате технологической независимости в сегменте базовых стройматериалов.
Ситуация обострилась в 2025 году, когда потребление упало до 60,6 млн тонн — на 9 % ниже уровня предыдущего года. Это сопоставимо с полной остановкой пяти-шести средних заводов. В таких условиях компании вынуждены оптимизировать активы: ЦЕМРОС приостановил выпуск на «Белгородском цементе», перевёл Липецкий филиал в режим помола без клинкера и начал консервацию Ульяновского производства. При этом социальные обязательства перед персоналом сохранены.
Однако главный вызов — не внутренний спад, а внешнее давление. Несмотря на профицит мощностей, в страну ежегодно поставляется около 4 млн тонн цемента — в основном из Беларуси и Ирана. Часто эти поставки осуществляются по ценам ниже себестоимости российских аналогов, что вытесняет отечественных производителей даже с региональных рынков.
В ответ предприятия увеличивают радиус доставки, чтобы найти покупателя. Это ведёт к росту логистических издержек и, как следствие, к повышению отпускных цен. В ноябре 2025 года рост стоимости портландцемента составил около 6 % — в пределах общей инфляции, но основной скачок произошёл ещё в первой половине года.
По оценке экспертов, без регулирования импортных потоков и мер поддержки внутреннего производителя отрасль рискует повторить сценарий 2014–2018 годов, когда из оборота было выведено шесть заводов полного цикла. Сегодня угроза не только в снижении объёмов, но и в утрате технологической независимости в сегменте базовых стройматериалов.
Какие еще компании могут быть задействованы на данном объекте? B2B-помощник определит потенциальных участников проекта.
Больше информации и контактов вы найдете в публикациях о проектах нового строительства и модернизации:
Строительство животноводческого комплекса в Омской области
Строительство животноводческого комплекса. Инвестиции в проект составят 1 млрд. руб. Подробности и ключевые контакты.
Читать дальше →
Строительство административно-гостиничного комплекса в Республике Башкортостан
Строительство административно-гостиничного комплекса. Инвестиции в проект около 1 млрд рублей. Подробности и контакты
Читать дальше →
Строительство общественно-рекреационного комплекса в Приморском крае
Строительство общественно-рекреационного комплекса. Инвестиции в проект составляют 200 млн рублей. Подробности и контакты
Читать дальше →
Строительство многофункциональной зоны придорожного сервиса в Пермском крае
Строительство многофункциональной зоны придорожного сервиса. Инвестиции с строительство объекта составят более 165 млн рублей. Кураторы и контакты
Читать дальше →
Строительство придорожного комплекса в Пермском крае
Строительство придорожного комплекса. Инвестиции в проект составят порядка 352 млн рублей. Подробности и контакты
Читать дальше →
Все объекты (12845)